Wieviel Diesel Verbraucht Ein Kreuzfahrtschiff

Kreuzfahrten, das sind für das einen unendlich Weiten mit blauem Meer unter strahlendem Himmel. Für sonstiges ist das Urlaub auf Kreuzfahrtschiffen Tourismus, der mehr Schadstoffe an die luft pustet wie Millionen von Autos. Ns Überblick.

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„Einmal im ausgeforscht eine Kreuzfahrt!“ dieser etwas altbacken klingende wunsch steht bei mittlerweile nicht wenigen Menschen auf der To-Do-Liste. Vergleichsweise kurz Preise und ein großes Marktangebot gefertigt Kreuzfahrten zum immer mehr Menschen erschwinglich.

So hat sich in zwanzig jahr die nummer deutscher Kreuzfahrtpassagiere fast verzehnfacht. Beachtung zwei Millionen deutsch Passagiere ich muss 2017 von die Weltmeere geschippert er war sein, weltweit waren das im vergangenen jahr mehr wie 22 millionen Passagiere, verteilt in etwa 300 Kreuzfahrtschiffe.

Doch Kreuzfahrten-Fans sollten einen paar dinge wissen, ehe sie an planke gehen.


1. Jede Kreuzfahrt produziert tonnenweise CO2-, Feinstaub- und Stickoxid-Emissionen.

Kreuzfahrtschiffe fahrt meist mit schlechtem, weil außergewöhnliche billigem Sprit, und weil es sich letztlich ca schwimmende städte handelt, produzieren sie dabei sogar reichlich Abgase.

Der Nabu rechnet bevor (PDF), das ein Kreuzfahrtschiff jeden Tag deswegen viel CO2 ausstösst wie fast 84.000 Autos, deswegen viel Stickoxide zusammen etwa 421.00 Autos, so viel Feinstaub wie etwa by 1 Million wagen und deswegen viel Schwefeldioxid zusammen gut 376 millionen von menschen Autos.

Die deutsche Lungenstiftung warnte daher schon bevor Jahren: „Lungenkranke, das sich oben eine Kreuzfahrt begeben, sollten sich vor den Abgasen ns Schiffes in Acht nehmen.“ (DLS). Im januar 2017 veröffentlichte einen französischer Fernsehsender nachher verdeckte Ermittlungen oben einem Kreuzfahrtschiff: entsprechend Nabu soll oben einer Kreuzfahrt das Partikelbelastung demnach 200 mal höher sein als in natürlicher Umgebungsluft (Nabu).

Die Kreuzfahrtbranche wehrte ab. Kommen sie Hamburger Abendblatt sagte das National Director ns internationalen Kreuzfahrtverbandes CLIA, helix Grammerstorf: „Wir kennen das Messung nicht, und die anspruch ist völlig unbewiesen.“ Rechtlich dagegen vorgegangen ist man bis heute allerdings nicht.

2. Das Sprit ein Kreuzfahrt ist giftiges Schweröl.

Kreuzfahrtschiffe fahrt mehrheitlich mit Schweröl und verbrauchen davon daily im Schnitt 150 Tonnen. Schweröl ist gesund umwelt- und gesundheitsschädlich und deswegen bei Land verboten, denn ns giftige Abfallprodukt das Petrochemie enthält 3.500 mal mehr Schwefel als auf europas Straßen weil das PKW gestattet wären.

Unfälle mit Schweröl haben gravierende Umweltauswirkungen. Das Ölfilm verteilt sich in dem Meer, hülle sich oben dem Meeresboden ab hagen wird in Küsten gespült. Verölte tiere ertrinken, verhungern hagen vergiften wir mit von Schweröl. Das Schweröl ist auch für das enormen Anteil bei Schwefeldioxid in den Abgasen verantwortlich: von 7 tonnen SO2 zum Tag und kreuzfahrtschiffe (PDF). Schwefeldioxid anwendbar wiederum als Quelle zum sauren Regen.

„Dass innerhalb Jahr 2018 immer still Schiffe auf den Markt kommen, die an Schweröl zusammen Treibstoff ausgelegt zu sein und keine wirkungsvolle Abgastechnik einsetzen, ist ns Skandal“, beklagte ns Nabu 2018. Erst 2020 soll ns neuer Grenzwert für Schwefel an Schiffskraftstoffen gelten: das sinkt von 3,5 auf 0,5 Prozent. Der neue Grenzwert soll sich positiv an Küstengebiete in Asien, Afrika und südamerika auswirken, so das Umweltbundesamt (UBA).

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Ein Kreuzfahrtschiff an Venedig führt ns Dimensionen by Auge. (Foto: "MSC Cruise Ship" Marc berry Reid unter CC über 2.0)

3. Das Nabu-Kreuzfahrt-Ranking listet umweltfreundlichere Kreuzfahrtschiffe: ein einziges.

Reeder versprechen seit jahr umweltfreundlichere Lösungen und das Kreuzfahrtverband CLIA deutschland schreibt: „das ziel der Kreuzfahrtreedereien ist es, möglichst klein Emissionen“ kommen sie produzieren. Aber tut sich da irgend etwas am Umweltfreundlichkeit der Kreuzfahrten? Ja, noch langsam.

Der Nabu bewertet bei seinem Kreuzfahrt-Ranking jährlich die Umwelt- und Gesundheitsbelastung, insbesondere durch die Abgase, der bekanntesten Kreuzfahrtschiffe. Stets importieren die Installation von Systemen von Abgasreinigung, der verwendete Kraftstoff sowie ns Nutzung von alternativen Energiequellen während das Liegezeit in dem Hafen untersucht.

Ergebnis ns Kreuzfahrt-Ranking 2018: „Die Aida Nova ist als einziges Kreuzfahrtschiff das Welt mit Flüssiggas (LGN) unterwegs – und landet damit oben Platz eins ns diesjährigen NABU-Kreuzfahrtrankings.“

Alle anderen ns 76 untersuchten Schiffe, darunter sogar acht über neun Schiffen, die bei diesem Jahr auf den Markt kommen, behalten fest am dreckigsten aller Kraftstoffe: Schweröl. Sieht dafür der weg aus, einmal das angebliche Ziel „möglichst bisschen Emissionen“ sind?

Besonders ns Branchenriesen MSC Cruises, Celebrity Cruises und imperial Caribbean hätten gegenwärtig im bereich Umweltschutz gerade genug etwas kommen sie bieten, dafür der Nabu. „Einzig die deutsch Anbieter Hapag-Lloyd Cruises und TUI Cruises können bei der Luftreinhaltung vernünftig mithalten“, deswegen der Nabu. Sie setzten oben ihren jüngsten Flottenzugängen ohnehin Stickoxid-Katalysatoren ns (die alten Schiffe fahrt natürlich weiter ohne). „Einen Partikelfilter zum Senkung der besonders gesundheitsschädlichen Rußpartikel sucht man jedoch auch in diesen Schiffen vergeblich.“

Die Aida Nova wird zusammen erstes Kreuzfahrtschiff ns Welt mit Flüssiggas (LNG) betrieben. Ns reduziert zwar die Abgasbelastung wichtig und schafft daher eine wahr Verbesserung das Luftqualität besonders für betroffene Anwohner bei Hafenstädten und bei Küstennähe. Doch ns Flüssiggas ist ns fossiler Kraftstoff – mit allen associated Nachteilen.

4. Kreuzfahrten verbrauchen die energie einer Kleinstadt.

Kreuzfahrtschiffe verbringen nicht die ganze Zeit oben hoher See, sondern liegen kommen sie 40 Prozent in Häfen. Dies Zeit während einer Kreuzfahrt wille für das Ein- und Auschecken sowie ns Landgänge benötigt. Natürlich läuft ns Schiff auch dann weiter, schlussendlich muss der Gastronomiebetrieb, Klimaanlagen, Licht, Kinos, theater und alles, wofür andernfalls noch fähigkeit gebraucht wird, bei der Laufen gehalten werden.

In dieser Zeit laufen ns Kreuzfahrtschiffe innerhalb Dieselbetrieb und verbrauchen das „Energie ein Kleinstadt“, deshalb Tourismusexperte frank Herrmann bei seinem lesenswerten buch „FAIRreisen“. (Auf hoher see ist das noch schlimmer – dazu später mehr.)


5. In Hamburg gibt das Europas erst Landstromanlage für Kreuzfahrtschiffe.

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Seit juni 2016 kann Kreuzfahrtschiffe bei Hamburgs Hafen während ns Liegezeit Landstrom beziehen und müssen nicht im luftverschmutzenden Dieselbetrieb laufen. Doch diese umweltfreundlichere gelegenheit – vorausgesetzt es fließt Strom ende erneuerbaren Energien – can kaum verwendet werden.

Immerhin: die Schiffe der deutschen Anbieter Hapag-Lloyd Cruises und TUI Cruises seien in luc für die Versorgung mit Landstrom während des Hafenbetriebs gerüstet, dafür das Nabu-Kreuzfahrten-Ranking.

6. An See ergibt es andere Schadstoff-Regelungen als an Land.

Warum darf Kreuzfahrtschiffe dafür umweltschädlich in See stechen? im Gegensatz zu Straßenverkehr, bei dem Rußpartikelfilter notwendig sind, gibt das noch keine gericht Vorschriften für das Filtertechnologie zum Kreuzfahrtschiffe. Somit kann Kreuzfahrt- und Frachtschiffe habe nicht Katalysator und Rußpartikelfilter auf den Meeren dieser Welt schippern, jedes von ihnen mit zum Schadstoffausstoß by Millionen Pkw.

Zwar hat das Internationale Seeschifffahrtsorganisation die Grenzwerte für Schwefeloxide und Stickoxide 2008 verschärft, aber aus anblick des Umweltbundesamts sollten diese Vorgaben weiter anpassen werden. Zudem sollten weitere Luftschadstoffe zusammen Feinstaub und Ruß mit in die Gesetzgebung aufgenommen werden. Auch der Nabu fordert das Kreuzfahrtreedereien auf, auf den vergleichsweise sauberen Schiffsdiesel weil das Kreuzfahrten umzusteigen und Rußpartikelfilter in Bord einzusetzen.

Neben Kreuzfahrten tragen vor allem ns rund 40.000 Handelsschiffe zur Luftverschmutzung bei. Sie transportieren 90 Prozent von weltweiten Warenverkehrs.


7. Schiffsabgase verursachen 50.000 vorzeitige Todesfälle.

Die Folge dieser laschen Abgasregelung: Die weil Kreuzfahrten wegwerfen ultrafeinen Partikel belasten die Luft in Hafenstädten enorm, insbesondere bei Kreuzfahrt- und Fähreterminals.

Der Nabu messen 2014 bei verschiedenen Hafenstädten wie Hamburg, Warnemünde heu Kiel eine Schadstoffbelastung, ns „selbst die Luftverschmutzung an stark befahrenen marktpreis und großen Verkehrsachsen um ns Fünfzig- bis Achzigfache übersteigt.“ ns stelle eine Gesundheitsgefährdung zum viele jedermann dar, denn Feinstaub ursache und verschlechtert Herz-Kreislauf- und Atemwegserkrankungen.

Laut Greenpeace sollen jährlich 50.000 vorzeitige Todesfälle bei Europa durch Schiffsabgase verursacht sein.

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Kreuzfahrtschiffe verbrauchen nicht zeigen die fähigkeit einer Kleinstadt, sondern sehen manchmal sogar aus als eine. (Foto: Pixabay, CC0 public Domain)

8. Umweltzonen helfen, das Einsatz über Schweröl einzudämmen.

In ausgewiesenen Umweltzonen (Emissionskontrollgebiete) ist das Gebrauch von Schweröl verboten. Da drüben und an den Häfen wird Schiffsdiesel verwendet, das schwefelärmer ist. In Europa solche Gebiete zum beispiel der Ärmelkanal sowie die Nord- und Ostsee. Sogar die nordamerikanische küste (USA und Kanada) und Hawaii sind Emissionskontrollgebiete.

Was kann sein noch tun werden, um den Ausstoß der Luftschadstoffe bei Schiffen zu senken? entsprechend Umweltbundesamt sind dies drei Punkte: das Ausstieg ende Schweröl, der Umstieg oben saubere Kraftstoffe (z. B. Erdgas) sowie die Nutzung von Kraftstoffen in Basis erneuerbarer Energien.

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Beim Landgang überrennen Touristenströme ns Ort. (Foto: Pixabay, CC0 windy Domain)

9. Bei Landgängen profitieren Einheimische anzeigen bedingt.

Abgesehen by den massiven Umweltauswirkungen, hat das Boom der Kreuzfahrtbranche sogar Auswirkungen auf Land und Leute. In klassischen Urlauben wird vor Ort im Reiseziel gegessen und geschlafen. Bei Kreuzfahrten findet dies natürlich bei Bord anstatt von – und dort pflegen dann auch das Geld, von dem sonst die Wirtschaft ns Urlaubslandes profitiert hätte. Zudem bekomme „mehr als 50 Prozent ns touristischen Aktivitäten in Land <…> in Bord über den Kreuzfahrtgesellschaften direkte verkauft“, deshalb der Informationsdienst tourism Watch.

Der überwiegende Teil das Gewinne pflegen somit in den riesig Reedereien und den Reiseveranstaltern. „Gewinne privatisieren, verletzung sozialisieren“, dafür kommentiert frank Herrmann diese nett der Gewinnverteilung, da Klima-, Umwelt- und Gesundheitsschäden trägt das Allgemeinheit. Das alles laub Kreuzfahrten nicht mehr so strahlend erscheinen zusammen auf den bildern der Hochglanzbroschüren.

10. Unter anderer Flagge fährt es sich billiger

Hinzu kommt, dass weil die fähnrich „Ausflaggung“ an Billigstaaten als Malta, Bahamas oder Liberia Kreuzfahrtschiff-Konzerne jährlich hunderte Millionen Euro bei Steuern sparen. Ausflaggung bedeuten die Registrierung des Schiffs an einem Land, das nicht zugleich ns tatsächliche Heimatstaat von Schiffseigentümers ist. Weil die Fahrt unter der „Billigflagge“ können sich ns Konzerne bei den niedrig Arbeits- und Sicherheitsstandards ns Billigstaaten orientieren – lange Arbeitszeiten und niedrig Löhne für ns Personal sind die Folge.

2013 trat einen Mindestkodex an Kraft, ns Arbeitszeiten und Unterbringung ns Bordpersonals regelt. Diese verfügen über dem mitarbeiter zwar bessere korrekt gebracht, deshalb Herrmann, erlaubt seien dennoch immer still Arbeitszeiten von täglich bis kommen sie 14 Stunden. Ns Tourismusexperten fasst zusammen: „Das Geschäftsmodell ns Kreuzfahrt-Industrie beruht an billigem kraftstoff und billigen Arbeitskräften.“

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Für ns Luxus wille hinter das Kulissen schwierig gearbeitet. (Foto: Pixabay, CC0 publicly Domain)

11. Kreuzfahrten an nachhaltig, geht das?

Immer mehr Menschen interessieren wir für die Umweltverträglichkeit ihres eigenen Handelns – und ns hört in dem Idealfall nicht mit zum Sichten möglicher Urlaubsziele auf. Ein paar Kreuzfahrt-Urlaubern dürften die folge leisten ihres Urlaubs für Mensch und Umwelt bewusst sein. Wünschenswert wäre daher, als vom Umweltbundesamt gefordert, einer zweites Preisschild sogar auf das Kreuzfahrtticket zu heften und somit das wahren ausgaben einer in dem Schnitt neuntätigen Kreuzfahrt zum 1.500 euro sichtbar zu machen.

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Angesichts ns massiven Umweltauswirkungen ist eigentlich klar: Kreuzfahrten kann man no mit reinem ökologischen Gewissen antreten.

Wer das trotzdem tun möchte, kann in Kreuzfahrten zumindest in Folgendes achten:

alle Schiffe ausser Aida Nova meiden. Es ist das einzige Schiff ohne Schweröl. Nicht auch noch mit kommen sie Flugzeug anreisen: Kreuzfahrten bevorzugen, ns mit bahn oder wagen erreichbar sind.

Allerdings raten wir für dich dazu, eher einfach ist anders Urlaub zu machen:

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