R 1200 gs schwachstellen

Bestseller und Banane - beide trifft in die BMW ns 1200 GS zu. Ns meistverkaufte Motorrad deutschlands reifte nämlich erstaunlich häufig erst bei Kundenhand. Ärgerlich zum Erstbesitzer, prima zum Gebrauchtkäufer.


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Es gegeben viele gute Gründe, um herum nach 33 jahre luftgekühlter GS-Herrlichkeit 2013 stante pede an den erste Wasserboxer ns BMW-Geschichte zu wechseln: als Leistung, mehr Drehfreude, mehr Hightech zusammen zum beispiel die elektron geregelte Drosselklappenbetätigung, vulgo „Ride-by-Wire“. Zu passend jahr Fahrmodi, semiaktive Federelemente („Dynamic ESA“), neuer Rahmen, länger Schwinge, helleres Licht, bessere Bremsen, komfortablerer Arbeitsplatz, Kardan linke seite statt rechts, Auspuff müssen, zu haben statt linke seite – und überhaupt: alle viel besser und mehrere schöner als zuvor. Alles genug, um ende dem stand sehr eindrucksvoll anderer Testsiege einzufahren und das vorherige BMW r 1200 GS in der Spitze das Zulassungshitparade abzulösen.


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Tja, und dann gab das 2013 genau einen Grund, korrekt das, den Neuerwerb nämlich, nur (noch) nicht zu tun: das BMW-Bananen-Faktor. Natürlich wird man an München felsen und fuß schwören, dass es den gar nicht gibt und noch nie gab. Und das natürlich jede brandneue BMW hundertprozentig ausgereift in die freie Wildbahn abgewiesen wird. Und das es sich in irgendwelchen Macken nahezu immer um herum bedauerliche Einzelfälle handelt. Betrachten ein ein drittel der von MOTORRAD am Ende das 2013er-Saison ­befragten GS-Neumaschinenkäufer sah das allerdings etwas sonstiges und gewählt den name „…benötigt in eile noch Feinschliff“ oder überhaupt „…hat inakzeptable Probleme“ zu. Vor allem Schaltungsprobleme in BMW ns 1200 GS verärgerten ns Kundschaft. Defekte Schalter, sich auflösende Tankdeckel und nervige Dröhngeräusche ende dem Antriebsstrang machten es nicht besser. Das im MOTORRAD-Dauertest kurz vor Schichtende das Getriebe kapitulierte, war dann noch das i-Tüpfelchen der Kinderkrankheiten-Sache.


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Gebrauchte kaufen? Bedenkenlos!

Nun zu den gut Nachrichten: das Getriebe-Exodus zu sein wohl tatsächlich ns Einzelfall, und um den remainder kümmerten sich das BMW-Verantwortlichen sehr erfolgreich im Rahmen von Modellpflegemaßnahmen, „Technischen Aktionen“ (Rückrufe) sowie Garantie- hagen Kulanzregelungen. Und deshalb dürfte heute nahezu jede gebrauchte Wasserboxer-GS blick auf die ansicht besser funktionieren wie manche Fast-neu-BMW r 1200 GS vor ein paar Jahren. Kaufen? Bedenkenlos!

Tests in MOTORRAD

22/2012 (V) 23/2012 (V) 4/2013 (FB) 6/2013 (TT) 7+9/2013 (VT) 3/2014 (DT) 4/2014 (FB) 6/2014 (VT) 13/2014 (VT) 14/2014 (VT) 17/2014 (DT) 1/2015 (VT) 8/2015 (VT) 19/2015 (VT)

V = Vorstellung, FB = Fahrbericht, t = Test, tt = Top-Test, VT = Vergleichstest, DT = Dauertest;

Fansites

www.gs-forum.eu www.bmw-bike-forum.info

Literatur

Bucheli-Reparaturanleitung eis 5306: BMW r 1200 GS, ISBN 978-3716822029, 176 Seiten, 29,90 Euro; perfekt für alle Wartungs- und Reparaturarbeiten, die man wie Hobbyschrauber realistisch selbst erledigen kann, ausdrücklich sind nicht Werkstatthandbuch.

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