Graf Berghe Von Trips Flugzeugabsturz

Vor 50 Jahren handhaben Wolfgang Graf Berghe von Trips an Monza nach dem Formel-1-Titel – und sterben

Christian Hönicke
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Tod an Tempo 240. Wolfgang Graf Berghe by Trips (ganz in weiß) liegt vor der Parabolica leblos bei der Streckenrand. Foto: dapdFoto: dapd

Sebastian Vettel ist noch einer Kind, als er wolfgang Graf Berghe by Trips ns erste zeit begegnet. Das kleine Sebastian zu sein noch Jahre davon entfernt, wie Formel-1-Weltmeister von die berühmte Strecke von Monza zu rasen. Das fährt an der Kartbahn Kerpen, und „ganz hinten im Wald gab es einer Haarnadelkurve, die seinen namen trug“, erinnert sich Vettel in „auto, motiv und sport“. „Da hörte ich ns erste Mal über ihm.“ in luc weiß Vettel, dass er ohne ns Namensgeber ns Kurve wohl nie Weltmeister werden wäre. Bei der Großen Preis über Italien wird der Heppenheimer ihm heute einen weiteres mal begegnen: wenn er durch jene Parabolica-Kurve fährt, vor der wolf Graf Berghe von Trips vor genau 50 Jahren am Jagd nach kommen sie WM-Titel starb.

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besteht aus wollte ns rasende Adlige 105 jahre alt werden, „um Zeit zu haben, alle Musik zu hören, die ich hören will, alle Bücher zu lesen, das mich interessieren, und jedermann Frauen kommen sie haben, ns ich ich wünsche“. Weniger interessiert Wölfchen, zusammen ihn seine eltern nennen, das ländliche Familiengut im rheinischen Horrem, das er wenn übernehmen soll. „Ich kann nicht leben, ohne etwas zu wagen“, sagt er. Also geht er der Leidenschaft nach, die in ihm als Kind in Nürburgring erwacht ist, und bewegung Rennen – erst in zwei, dann in vier Rädern. „Mich abrufen Autorennen in Ritterturniere und damit bei meine Vorfahren“, sprechen er, „ich brauche das.“ um die Vorfahren nicht unnötig kommen sie sorgen, startet das anfangs zusammen Axel Linther.

wie sich früh darauf das Erfolg einstellt, kann by Trips seine identität nicht als leugnen. Als Werksfahrer erste für Porsche und nachher für mercedes wird er auch im ausländisch zum Star, bevor allem wegen seines Auftretens. Der humorvolle und ausbildung Lebemann schreitet immer mit flottem Scheitel und einer Lausbubenlächeln in den Lippen aufgrund die welt und ist bei den Nachkriegsjahren eine nett rasender Diplomat. Bei fließendem Englisch, Französisch und Italienisch wirbt er für ns angenehmen Seiten der Deutschen. „Taffy war ns wahrer Gentleman“, sagt es ist in Kollege Stirling Moss. „Er ist eingetroffen aus einen guten Familie, war aber nein Snob.“ So beliebt ist er, dass ihm die Engländer derselbe zwei Spitznamen geben: „Taffy“, weil er dafür furchtlos fährt, „Count Crash“, weil er es dabei anfänglich etwas übertreibt.


deshalb wird das 1959 sogar von Enzo Ferrari aus dem Verkehr gezogen. Das hat das satt, das ihm der schnelle deutsche Graf, ns nie einer Führerschein gemacht hat, ständig die wagen demoliert. Ns Erziehungsmaßnahme wirkt, und dafür darf über Trips demnächst wieder in Steuer essen. Wegen seine labilen Blutzuckerspiegels hat das immer eine dicke Butterstulle innerhalb Cockpit dabei.


by Trips bewegung nun umsichtiger. 1960 wird er WM-Sechster, bei der saison 1961 gewonnen er als erster deutsch ein Formel-1-Rennen. In dem überlegenen Ferrari siegt das 33-Jährige erst an Zandvoort bei Holland und dann bei der britischen cool Prix in Aintree. Zusammen es zum WM-Entscheidung nach Italien geht, liegt über Trips knapp bevor seinem Teamkollegen Phil Hill ende den USA. Das muss zeigen Dritter werden, um den Titel kommen sie holen.

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in Monza startet der Rheinländer erstmals über der Poleposition, aber er verschläft den anfang und fällt an Platz sechs zurück. Bei der Ende der zweiten ring hat das sich ein weiterer auf Rang 4 vorgekämpft, zusammen er in die Parabolica zufährt. Dabei bemerkt das nicht, dass der Lotus-Pilot Jim Clark um zu Überholen ansetzt. Ns Schotte hat weniger benzin getankt und can später bremsen. In Tempo 240 zieht ns Deutsche um zu Anbremsen das Kurve nach links, und beide kollidieren. Ns Ferrari mit ns Nummer vier schießt die bank neben der Strecke hinauf.

by Trips fährt prinzipiell unangeschnallt. Einen Gurt sei kommen sie gefährlich, findet er, und dass es „besser ist, herausgeschleudert kommen sie werden, da ja kein schützendes dach vorhanden ist“. Diese erstellen wird ihm zum Verhängnis: das wird ende dem Wagen in den Drahtzaun geworfen und zurück bei den Streckenrand, wo das leblos lüge bleibt. Es ist in Genick zu sein gebrochen, jede hilfe kommt zu spät. „Er hätte keinen Kratzer am Körper“, erzählt Ferrari-Teamchef Romolo Tavoni, der seinem piloten später innerhalb Krankenhaus die letzte Ehre erweist. „ anzeigen auf das Höhe ns dritten Wirbels könnten man ein Bluterguss erkennen. Das war, wie ob das noch lächelte.“ Mit kommen sie Einzelkind stirbt sein sieben Jahrhunderte altes Rittergeschlecht.

eine absurde Schicksalsvolte ist es, dass von Trips das 10. September 1961 ist gut ohnehin nicht überlebt hätte. Seinen elternteil zuliebe werde haben er eine ausgebildet zum Diplom-Landwirt machen und einer später bei der Tag zu einer Agrarausstellung nach chicago fliegen. Ns Flugzeug absturz ab, es gab keine Überlebenden.

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Auch in Monza finden noch mehr Menschen ns Tod. „Sollte mich einmal bei einen unfall verwickelt werden, in dem Zuschauer sterben, dann möchte ich lieber auch tot sein“, hat von Trips wenn gesagt. Seine Worte verstehen traurige Wahrheit. Das verwaiste Ferrari wirbelt als ein Rotor weil die eng bei der Zaun stand Menschen, fünfzehn Zuschauer sterben, 60 bekomme verletzt. Das ist die bis zu heute größte Tragödie ns Formel-1-Geschichte. Das Rennen giftig trotz des Infernos ungebremst weiter. Phil Hill gewinnt und wird mit einem punkt Vorsprung in den toten freund Weltmeister. „Ich wollte gewinnen“, sagt er später, „aber nicht um herum diesen Preis.“

zuerst mehr zusammen drei jahrzehnte nach über Trips’ tod wird einer Deutscher das Titel holen. Das stammt ende demselben ort – Horrem ist da schon ns Stadtteil von Kerpen. Zufall? eher nicht. Kurz bevor seinem Unfall bringt von Trips das ende den vereinigte staaten von amerika zwei Karts mit – diese Miniautos sind in Europa noch unbekannt. Nach seine Tod gründen einige seiner anhänger einen Motorsportklub kommen sie Ehren ihres Idols und konstruieren eine Kartstrecke. An der lernen der junge michael Schumacher und später auch Sebastian Vettel ns Fahren. Ns neunte Kurve der bahn heißt noch heute Trips-Kurve.