DACIA SANDERO STEPWAY 2021 WEISS

Der Dacia Sandero hat sich von schlichten Billigangebot zum attraktiven Kleinwagen mit mehr Luxus und zuverlässig gewandelt. Und bleibt günstigster Neuwagen Deutschlands. Testfahrt, Daten, Bilder.

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Zwei Modelle: Dacia Sandero und Sandero Stepway

Zwei Benziner (65 und 90 PS) und ns Autogasmotor (100 PS)

Euro NCAP: Stepway herbst mit nur 2 Sternen durch

Preis: 8490 euro für die Basisversion

Wer nein rollendes Statussymbol braucht, kauft sich einer Dacia – sagt zumindest das Werbung. Ns sehen wohl sogar viele Autokäufer so, denn Dacia verfügen über sich Äußerst erfolgreich wie Billigableger von Renault an dem Markt etabliert. Nach kommen sie Duster ist der Sandero bei Deutschland das meistverkaufte Modell ns Rumänen. Sind nicht Wunder, da der Kleinwagen gilt zusammen günstigster Neuwagen in dem Markt, auch wenn der Mitsubishi room Star in ähnlichen Preisregionen unterwegs ist.

Dacia Sandero abdominal 8490 Euro


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Die dritter Generation gibt es ab ein Preis von 8490 Euro, ns Crossover-Variante im Stil eines SUV namens Stepway preis ab 11.390 Euro. Das Ableger hat eine höhergelegte Karosserie, Kunststoffplanken in den seiten und einen angedeuteten Unterfahrschutz. Im Vergleich damit normalen Sandero hat der Stepway rund vier Zentimeter als Bodenfreiheit, noch nach wie vor niemand Allradantrieb.

Trugen ns Vorgänger noch das Technik der alt Clio-Generationen auf, verfügen über Dacia mittlerweile Zugriff auf die aktuelle Kleinwagenplattform von Konzerns – inklusive Motoren, Konnektivität und Assistenzsystemen. Dass man das mittlerweile mit ns modernen Kleinwagen kommen sie tun hat, sieht man sofort: vor allem das Front mit großem Kühlergrill und serienmäßigen LED-Scheinwerfern arbeitgeber Selbstbewusstsein aus, die breiter Spur und das flachere, richtung Heck abfallende dach stehen kommen sie Fünftürer gleichfalls gut.

Während sich die Länge beim Modellwechsel kaum geändert hat, mit 4,09 metern knapp oberhalb der 4-Meter-Marke verharrt und zum VW Polo, Ford Fiesta und Opel Corsa einfach übertrifft, legt die neue Generation in der Breite um rund zehn Zentimeter auf 1,85 meter zu.

Zeitgemäßer Innenraum innerhalb Dacia Sandero


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Auch innerhalb Innenraum geht das zeitgemäß zu, statt großflächiger Plastikwüsten gibt das nun einer kleinteiligeres Design, in dem das weiterhin etwas einfach Verkleidungsmaterialien verklappt auffallen. In den höheren Ausstattungslinien werten Stoff- und Chrom-Applikationen sowie ns Touchscreen-Multimediasystem das Ambiente zusätzlich auf. Bei Sachen Infotainment stehen drei Optionen zur Wahl. Zu einen kann bei der Einstiegsvariante ns eigene Smartphone bei der Mitte ns Armaturenbretts angebracht und – mit von Fahrzeug verbunden – zusammen "Touchscreen" für bestimmte Funktionen (z.B. Navigation, Radiobedienung etc.) benutzt werden.

Als montag Möglichkeit gibt es einen acht Zoll riese Bildschirm bei der Mitte von Armaturenbretts. Das erlaubt unter anderem die Integration von Smartphones via android Auto und apfel Car Play. Erst bei der Top-Variante ist das 8-Zoll-Bildschirm wie dritte Option zusammen Touchscreen ausgeführt.


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Mehr Kniefreiheit und mehr Kofferraum

Das Raumangebot ist wie gewohnt auf allen Plätzen gut, wobei das Mittelsitz in dem recht geräumigen Fond Erwachsenen wie bei ns meisten Autos anzeigen für das Kurzstrecke zuzumuten ist. Die Fondpassagiere von nun merklich mehr Kniefreiheit zusammen bisher, das Hersteller spricht von vier Zentimetern. Der Kofferraum fällt mit 328 Litern für einen Fahrzeug dies Klasse ordentlich aus.

Auf der Straße fährt der Sandero ns technischen Fortschritt voll aus. Deutlich geschmeidiger zusammen der Vorgänger, mit leichtgängiger elektrischer Lenkung und sogar auf unebenen straße gutem Fahrwerkskomfort lässt der Dacia nichts vermissen, was ein modernen Kleinwagen ausmacht.

Drei Motoren: 65, 90 und 100 PS


Beim Antrieb setzt ns Dacia oben sparsame und günstige Technik. Das Einstieg markiert ns 1,0-Liter-Dreizylinder mit 48 kW/65 PS, alternativ ist einer Turbovariante mit 66 kW/90 PS kommen sie haben, für das neben der Sechsgang-Handschaltung sogar eine stufenlose Automatik angeboten wird. Ca den CO₂-Ausstoß in der Flotte kommen sie senken, hat das Sandero einer Version mit günstiger Autogas-Technik anstatt von teurer Elektrifizierung innerhalb Angebot.

Der Einliter-Ottomotor kommen sie im LPG-Autogasbetrieb an 74 kW/100 PS, hört oben die beschreibt TCe 100 ECO-G und der satz gleichzeitig ns stärksten Antrieb an der Modellpalette dar. Erwartungsgemäß geht das mit ihm am flottesten voran. Das Käufer des Autogasmodells profitiert zunächst von niedrigeren Tankkosten, allerdings diese nicht von Dauer, da drüben die Steuervergünstigung zum LPG bis um 2022 stufenweise ausläuft. Trotzdem kann sein der kaufen lohnen, ist ns 100-PS-Motor doch zeigen 100 euro teurer als die 90-PS-Variante. Und da je ein vollwertiger Gas- und Benzintank in Bord ist, liegt die Gesamtreichweite an 1300 Kilometern.

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Dass ns raue audioaufnahmen der 1,0-Liter-Dreizylindermotoren vor allem zum start kaum gefiltert in den Innenraum infiltrieren und dass die kleinen Benziner no unbedingt mit Temperament und Durchzug protzen, zu sein Preis und Fahrzeugklasse geschuldet.

Bei das Ausstattung hat der Dacia zugelegt


Zwar lockt das Sandero mit einer Basispreis von 8490 Euro. Gegenüber dem Vorgänger ist ns Einstiegsniveau "Access" aber ca knapp 1000 euro teurer geworden, an den ist anders Varianten liegt ns Aufpreis zeigen noch in einigen hunderte Euro. Wer ein einigermaßen ordentlich ausgestattetes Modell mit klimaanlagen und ein paar kleineren Komfortextras will, muss mindestens zur der dritte tag Ausstattungslinie "Comfort" greifen, die bei 9990 euro startet. Sogar das ist aber noch sehr günstig.

Der größten Teil das Kunden dürfte das begehen – und wir nach Renault-Einschätzung außerdem für das 66 kW/90 PS starken Benziner entscheiden, womit am das ende 11.490 Euro in der Preisliste stehen. Für ns Stepway importieren jeweils 1000 Euro als fällig, ns Einstiegsmotorisierungen und niedrigen Ausstattungslinien für den Crossover allerdings nicht im Programm.


Bei das Ausstattung hat Dacia nachgelegt: das gibt wenn nach ausführung Bordcomputer, Tempomat und Lichtautomatik, optional Komfortextras wie Sitzheizung und elektrische Parkbremse. Die Basisversion bietet ns Nötigste, etwa elektrische Fensterheber vorn, Smartphone-Halterung, Servolenkung, ns Notbremsassistenten, Fenster-Airbags und einer Notruffunktion. Einer Radioanlage zu sein hier noch noch nicht in Bord. Ns serienmäßigen LED-Scheinwerfer sollen 110 Meter breit und damit 37 Prozent weiter leuchten wie die Halogenscheinwerfer ns Vorgängermodells.

Fazit: Viel automobil für klein Geld

Für relativ kleines geld gibt es mit zum Sandero deshalb ein Auto, das so modern fährt, wie es wirkt. Auch wenn man an Materialauswahl und Ausstattungsumfängen durchaus einer gewisse Preissensibilität bemerkt – billig innerhalb negativen Sinne wirkt hier bitte mehr. So gerüstet dürfte ns Rumäne nicht nur dem französisch Schwestermodell Renault Clio gefährlich werden, sondern sogar so manchen asiatischen oder südeuropäischen Kleinstwagen.

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Euro NCAP: Stepway erreicht anzeigen 2 Sterne

Im april 2021 testete ns Verbraucherschutzprogramm euro NCAP das neuen Sandero Stepway. Ns Ergebnis: Magere 2 Sterne! Warum? Schon ns Insassenschutz in Crash ist mit 70 prozent Erfüllungsgrad zeigen ausreichend. Doch ns größte belästigung gibt es bei der Fußgängerschutz: Das autonome Notbremssystem (AEBS) des Dacia Sandero kann gefährdete Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger und Radfahrer nicht erkennen! Ein Spurhaltesystem, das schwere Unfälle aufgrund Abkommen by der Fahrbahn blockieren könnte, fehlt beim Sandero ebenfalls. Hier sollte die Renault-Tochter Dacia notfall nachbessern.


Technische daten (Herstellerangaben)