Citybike test stiftung warentest

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Wirk­lich ns richtige? Nehmen sie sich Zeit in Fahr­radkauf, für beratung und Probefahrt. ©Getty bildern / Westend61 / Julien BalmerBeim kauf eines Fahr­rades kommt es da oben an, woher und als man fahrt will: Stadt oder Natur? kurz Stre­cken oder lange Touren? zeigen mit Muskel­kraft oder mit Motor­unterstüt­zung (E-Bike-oibrecords.com)? Wir zeigen die Auswahl­kriterien und stellen die wichtigsten Fahr­radtypen vor, vom Cityrad übers Trekkingrad bis um zum Mountain­bike.

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Inhalt
Fahr­radkauf

Die richtige Größe: Rahmen, Lenker und Sattel


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Unabhängig von dem Fahr­radtyp muss ns Rad vor allem zum Körperbau und Fahr­stil der Fahrerin oder des Fahrers passen. Das wichtigsten Punkte: Rahmengröße, Abstand mitte Sattel und Lenker, gewünschte Sitzhaltung.

Rahmengröße. Bei das Ermitt­lung der richtigen Rahmengröße hilfe Erfahrungs­werte: das Ober­rohr sollte dafür nied­rig sein, dass der fahrer es nicht berührt, einmal er es in dem land stehend zwischen das Beinen hat. In Rädern ohne Ober­rohr hilft einer Holz­leiste oder einen Stück Schnur inmitten Sattel und Lenker.

Lenker und Sattel. Der Lenker muss wenigstens so weit vom Sattel entfernt sein, dass die Beine beim Fahren nicht in die Lenk­stange stoßen können. Ns Sattel soll wir so breit hinten befinden, dass in waagerecht stehenden Pedalen das Kniescheibe von Radlers korrekt senkrecht über der vorderen Pedal­achse steht. Lässt sich ns nicht einstellen, ist ns Fahr­radrahmen zu klein.

Sitzhaltung. Wie aufrecht ein Radler sitzen möchte, ist einer Frage über Geschmack und Gewöhnung. Eine flache, healthy nach vorderseite geneigte belaufen bringt wegen des geringeren Luft­widerstands als Tempo und empfohlen sich für sport­liches Fahren an Renn­rädern, Fitness- oder Mountain­bikes. Sogar wer längere Stre­cken in einem Reise- oder Trekkingrad zurück­legt, spart deswegen Kraft und schont den Rücken. Komfort­abler ist einer aufrechte Sitzhaltung, sie eignet sich fein für kurze Stre­cken mit dem Cityrad und für gemütliche Ausflügen über flaches Land. Das aufrechte sitzen erfordert ein breiten, gefederten Sattel und einer hohen Lenker.

Den rechts Sattel finden

Neben einer guten Sitzhaltung ist ns passender Sattel wichtig, zu der Po auch in längeren Touren durch­hält. Welcher Sattel für welcher Fahr­radtyp das richtige ist, erklären wir außerdem unten in den Erläuterungen ns jeweiligen Fahr­radtypen. Für alle Sättel gilt: der Po gehört oben den verbreiterten Teil der Sitz­fläche. Das Radler sitzung richtig, wenn ns Sattel darunter dem Po verborgen bleibt. Aussehen hinten die Sattelkante hervor, sitzt ns Radler kommen sie weit vorn. Ns wiederum ist ns Hinweis in einen zu breiten Sattel.

Tipp: Selbst wer einen breiteren Po hat, ich muss mal ns schmaleren Sattel ausprobieren – no immer korrespondiert die Breite ns Sattels dafür mit ns Form ns Gesäßes, zusammen man es erwartet.

Die meistgekauften Fahr­radtypen

Der Fahr­radmarkt in Deutsch­land boomt: Über 5 millionen Fahr­räder und E-Bikes zu sein 2020 laut Zweirad-Industrie-Verband verkauft. In dem Vorjahr waren das noch rund 4,3 Millionen. Außergewöhnliche stark stiegen erneut ns Verkäufe by Pedelecs – umgangs­sprach­lich oft E-Bikes genannt. Nach knapp einer Million verkauften Elektrorädern bei 2018 und 1,4 Millionen in 2019, wurden in dem Jahr 2020 spärlich 2 millionen von menschen E-Bikes verkauft, so der ZIV.

So E-Bikes mit einem verhältnis von von gut 39 Prozent in allen verkauften Rädern mitt­lerweile die bei der häufigsten verkaufte Produkt­gruppe, gefolgt über Trekkingrädern (25 Prozent) und Stadt­rädern (13 Prozent). Allerdings gliedert sich ns Segment das E-Bikes noch an etliche Unter­gruppen auf. Mittl­weile gibt es fast alle Radtypen auch mit Elektromotor. Außerordentlich beliebt E-Trekkingräder und E-Mountain­bikes. Auffällig: in Lastenrädern und Mountain­bikes, die für außergewöhnliche anstrengende Touren gedacht sind, verstehen schon deutlich mehr Räder mit Elektromotor zusammen ohne verkauft.

Fahr­radtypen: Für jeden Zweck ns richtige Fahr­rad

Alle Fahr­räder haben ein Rahmen, zwei Räder, Sattel und Lenker. Das war‘s aber auch schon mit das Gemein­samkeiten – was die einzelnen Fahr­radtypen unterscheidet, zeigen wir sie hier.


Trekkingrad: das erfolg­reiche Allrounder

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©Stiftung Warenoibrecords.comDas Rad für jedermann Fälle war mit rund 1,3 millionen von menschen verkauften Exemplaren sogar 2020 der Renner bei deutschen Fahr­radläden. Auch bei den E-Bikes sind Trekkingräder ns belieboibrecords.come Segment. Früher Tourenrad genannt, fährt sich das Trekkingrad auch an mäßig unebenem Gelände gut, ist aber vornehmlich für das Straße gemacht. Da drüben ist das mit schlankem Rahmen, 28 Zoll-Rädern und als oder weniger schmalen Reifen erheblich flotter unterwegs wie Cityräder und Mountain­bikes. Ns Unter­grund leuchter jedoch behoben genug sein; wer bei richtig schweres Gelände fährt, kann mit Trekkingrädern einfach ausrutschen oder gedeckelt bleiben.

Besonders gut sind Trekkingräder für längere Touren und reisen geeignet. Mit ns passenden Schaltung sind auch steile Berge sind nicht Problem. Ns Sattel für das längeren Stre­cken zu sein schmaler und fester wie der fürs Cityrad, er sollte in jeden Fall die Sitz­knochen stützen. Ein gutes Fahr­radgeschäft hilft in Auswahl – zu gehört auch, das Abstand zwischen das Sitz­knochen zu ermitteln. Ns Stiftung Warenoibrecords.com jawohl Trekkingräder letzte 2017 experiment (siehe oibrecords.com von Trekkingrädern weil das Damen und Herren).

Cityrad: Für die Bequemen

©Stiftung Warenoibrecords.comIm Fahr­radhandel laufen sie sehr gut: Über 655 000 Cityräder verkauften das Händler 2020 – wahr­scheinlich verdanken die Stadt­räder ihre Beliebtheit nicht zuletzt einen bequemen und entspannten, ziemlich aufrechten Sitz­position. Mit dicke Reifen, Schutz­blechen und Gepäck­trägern ermöglichen Cityräder komfortable Fahrten aufgrund den Alltag und gemütliche Ausflüge bei der Wochen­ende. Sie haben meistens wartungs­freundliche Nabenschaltungen und schon fast immer eine als oder kleiner raffinierte Federung. Ns Gestühl einer Cityrads ist oben Bequemlich­keit ausgelegt, es ist eher weich und breit. Das tun können sich an längeren Radtouren bemerk­bar machen, da die erfahrung zeigt: wenn weicher der Sattel, umso ganz tut der Po weh.

E-Bikes: Für Pendler und Komfortbewusste


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Motoren für alle. Ob Trekking- heu Cityrad, Mountain­bike, Lasten- oder Renn­rad, jedermann Fahr­radtypen gibt es inzwischen sogar mit elektrischer Unterstüt­zung. Energie ende dem Akku hilft von Fahrer bei der Treten, das bevor allem für Pendler praktisch. Bei zulassungs- und führer­scheinfreien E-Fahr­rädern ist an 25 Stundenkilo­metern Geschwindig­keit genug mit Hilfe aufgrund den Motor.

Pedelecs im oibrecords.com.

Mehr sehen: Fuer Wen Lohnt Sich Miles And More ? Fuer Wen Lohnt Sich Noch Miles And More

das oibrecords.com­ergeb­nisse unserer letzten drei Unter­suchungen (oibrecords.com 7/2016; 6/2018 und 6/2020) jawohl wir zu einem E-Bike oibrecords.com zusammengefasst. Geprüft jawohl wir Komforträder mit Tiefein­stieg und sport­liche Trekking-Pedelecs. Erstere importieren von Haus ende mit breiten, mild Sätteln angeboten. Was Motor das größte Reich­weite bringt, hat das schweizerische Verbrauchermagazin K-Tipp 2019 bei einem oibrecords.com von E-Bike-Motoren untersucht.

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Links: Ampler Curt. Bewegt sich gut, at sight Reich­weite. Leicht, hat aber anzeigen einen Gang.Rechts: Moustache Friday 28.1. Zehn Gänge, Mittel­motor, oberteil Reich­weite, aber schwer. ©Sebastian WeissingerUrban-E-Bikes in dem oibrecords.com. Dieser Typ Elektrorad soll junge, städtische Radelnde ansprechen. Von klassischen E-Bikes unterscheiden sich ns Urban-E-Bikes durch ihr meistens schlichtes Design, geringeres Gewicht und ns oft minimalistische Ausstattung. Die oibrecords.comer das österrei­chischen Verbraucher­zeit­schrift Konsument von acht Urban-E-Bikes geprüft, fünf über ihnen haben keine Gang­schaltung und geeignet sein sich durchaus für Fahrten innerhalb Flachen, an dreien fehlt ns Beleuchtungs­system. Sieger Ampler Curt für ca 2 900 euro und Moustache Friday 28.1 für 3 000 Euro. Ihr Antrieb und ihr Fahr­verhalten über­zeugten. Ns übrigen Modelle schnitten no viel schlechter ab. Einige das E-Bikes vermeiden den Akku im Rahmen und müssen damit Laden mit in die Steck­dose, sogar Ampler Curt. Ohnehin ist das Rad mit mager 14 Kilo breit leichter zusammen andere E-Bikes.

All-Terrain-Bike (ATB): Für jeden Unter­grund

Eine Kreuzung ende Trekkingrad und Mountain­bike, ns sich sowohl für das Straße zusammen auch fürs Gelände eignet. Ns Akku-Licht­anlage genügt ns Vorschriften für den Straßenverkehr, breitere Reifen sowie das 26-Zoll-Raddurch­messer und das fein abge­stufte kurze Über­setzung sorge für standesgemäßen Vortrieb abseits fester Wege. Steck­schutz­bleche blockieren Schmutz­streifen auf der Kleidung. Gepäck­träger sind zwar erhältlich, sind gültig aber bei der Zielgruppe wie uncool: die Jugend­lichen, ns solche Räder meist fahren, tragen ihre Schulsachen eher im Ruck­sack oder einen Umhängetasche. Der Sattel zu sein sport­lich schmal und hart, ns Räder eher für kurze Stre­cken gedacht – für das Fahrt zur schulen und das schnellen Sprint zu Badesee.

Mountain­bike (MTB): Fürs Gelände

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©Stiftung Warenoibrecords.comEigentlich ist es vor allem für Gelände- und Berg­fahrten gebaut: Sportler heizen zum über holp­rige Wege und waldige Hügel. Gang­schaltungen mit bis kommen sie 30 Gängen und breitem Über­setzungs­bereich ermöglichen es, auch steile Hänge hoch­zufahren. Stange und felsen über­winden fahrer mit grob profilierten und dicken 26-Zoll-Reifen, auch 29-Zoll-Räder sieht einer häufiger. Die bremsen der Wald-und-Wiesen-Räder meist sehr leistungs­stark. Zumindest das Vorderrad ist in der nähe des immer gefedert („Hardtail“), an „Fullys“ auch das Hinterrad (siehe sogar unser Fahrradtechnik-Special).

Viele Radler mögen Mountain­bikes sogar im Stadt­verkehr: Kopf­stein­pflaster, hohe Bord­steinkanten heu Straßenbahn­schienen sind kein Problem; das viel fährt, schätzt dann häufig schmalere Reifen. Sitzen tut das MTB-Fahrer auf einem etwas breiteren Renn­radsattel. Die zusätzliche Breite verteilt die Kräfte, die in rauem Gelände an das Gesäß wirken, auf eine größere Fläche. Außerordentlich hart gesottene Geländefahrer verzichten in den Komfort und nutzen derselbe die schmalen Renn­radsättel. Im Extremfall steht das Mountain­biker sowieso auf seinen Pedalen.

Renn­rad: Für Sport­liche

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© getty Images / Science picture LibraryRenn­räder zu sein Sport­geräte: Schnell, wendig und effizient. Das Sitz­position zu sein flach und nach vor gestreckt, um herum dem Fahrt­wind so bisschen Widerstand wie möglich entgegen­zusetzen. Dong schmal ist der Sattel, der in Treten mit renn­rad­üblicher hoher Tritt­frequenz nicht scheuern darf. Fest und leicht muss er sein, einer Pols­terung zu sein entbehr­lich – sie ist an die Gesäß­partie ns Renn­radhose einge­bunden. Mitunter fehlschlagen vorgeschriebene Teile als Klingel und Reflektoren in Rädern und Pedalen, fürs Licht gab das lange eine Sonder­regel: an Renn­rädern reichte das lange zeit aus, wenn das Fahrer Batterie­leuchten zu Anste­cken dabei hat. Mitt­lerweile sind in allen Fahr­radtypen eine solche Akku­leuchten erlaubt.

Gravelbike: Für Abenteurer

Das Gravelbike zu vom Renn­rad ab, can aber mehr als Straße: das Reifen, die im Vergleich zu Renn­rad eher breiter sind, können mit verklappt Luft­druck gefahren werden und aufgebot so mehr Auflagefläche und Traktion, das bringen Sicherheit an losem Unter­grund – „gravel“ ist das Eng­lische wort für Schotter. Unver­zicht­bar ist bei der Gravelbike ns Scheibenbremse, die wetter­unabhängig bestimmt funk­tioniert. Die Rahmengeometrie mit ns etwas verkürzten Ober­rohr bewirkt eine aufrechtere Sitz­position zusammen auf von Renn­rad. Außerdem ist das Sattel­stütze in Gravelbikes oft gefedert, um herum den Komfort an unebenem Gelände kommen sie erhöhen.

Fitness­rad: Für Sport­lich­keit ohne Renn­rad

Wer gern wirk­lich sport­lich unterwegs ist, ohne das gleiche kompromiss­los zu Renn­rad zu setzen, ist einer Kandidat fürs Fitness­rad. Base für Fitness­bikes ist Renn­radtechnik, anstatt von Renn­lenker ist jedoch einer gerade Lenk­stange montiert, die sogar für weniger geübte Radler eine angenehme Sitz­position ermöglicht. Deren rechts und linke seite vom Lenker still „Hörn­chen“ montiert, hat wenig Griff­positionen zum Auswahl. Der Sitz ist der gleiche zusammen beim Renn­rad, möglichst schmal und fest.

Faltrad: Für Reiselustige

©Adobe roden / GradtSie häufig mit Auto, bahn oder flugzeug unterwegs und wollen bei der Reiseziel nicht oben Ihr eigenes Rad verzichten? dann können sie mit ein Faltrad durch­aus glück­lich werden. Falträder erlauben sich im Hand­umdrehen auf Reisetaschenformat zusammenfalten, möglich bastelte es kleine Räder und raffiniert klapp­bare Rahmen. Allerdings: ns kleine Bereifung schränkt das Vielseitig­keit ein. Abseits asphaltierter Straßen tun sich das Rad schwer, und sogar auf plastikstrohhalme rollen Falträder schlechter zusammen Fahr­räder mit größeren Rädern.

Zum Sitz: Falträder zu sein kompakt gebaut, dazugehörigen aufrecht zu sein die belaufen und weit ist der Sattel. Da drüben Falträder um zu einfachen Trans­port jedoch eher in geringes Gewicht ausgelegt und selten für längere Stre­cken verwendet werden, versammelten viele Anbieter leichte Renn­radsättel. Man kann sein den Sattel aber durch einen bequemeren ersetzen.

Liegerad, Fatbike, Cruiser

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©Getty bildern / Westend61 / daniel SimonDas waren das wichtigsten und meist­gefragten Fahr­radtypen. Zusätzlich gibt das viele Varianten, Zwischen- und Misch­typen. Hier einige Beispiele:

Liegeräder. Wer die Effizienz oben die oberteil treiben will, brauchen ein Liegerad. Die sind wegen des geringeren Luft­widerstands das schnellsten von Menschen­kraft angetriebenen Fahr­zeuge über­haupt. Mit strömungs­güns­tiger Voll­verkleidung schaffen geldstrafe trainierte Fahrer auf ebener strecke 80 und mehr Stundenkilo­meter. Sogar für Sand­strand und Tief­schnee gibt es spezielle Ausführungen.

Fatbikes. Sogenannte Fatbikes von extra dicke echt und kurz Über­setzungen, deswegen dass Radler auch bei tiefem, weichem Unter­grund noch voran­kommen.

Cruiser. Wenn’s bevor allem stilvoll soll, ist vielleicht ein Cruiser richtig. Durch spezielle Konstruktionen und edle Maßanfertigungen mit hoch­wertiger Ausstattung diese Räder mitunter kost­spieliger zusammen mancher Kleinwagen.

Fahr­räder immer ausgiebig Probe fahren

Bevor sie ein neues Rad kaufen, sollten sie ausgiebig Probe fahren. Einer Fünf-Minuten-Runde ca den Block Übernachten da klein – das sollte schon einer längere außerhalb des spiels sein. Wenn ns Fahr­radhändler dafür kein Vorführ­rad zum Verfügung stellt, gibts vielleicht beim Fahr­radverleih einen ähnliches Modell. Beim Online-Kauf gilt ns Widerrufs­recht. Kundinnen und Kunden können das Rad ausprobieren und inner­halb by 14 tag zurück­schi­cken. Einige Online-Fahrradhändler in unserem inspect gewähren sogar einen 30-tägiges Rück­gaberecht.

Zu beachten: Selbst in gründlicher Erpro­bung kann sein sich einer Rad mit ns Zeit zusammen unpassend erweisen. Vor allem in flotter Fahr­weise ändern sich oft noch ns Anforderungen bei die Sitz­position und bei den Sattel. Ns Rad ns Wahl ich muss sich bei jede Richtung anpassung lassen.

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Alles über Schaltungen, Bremsen, Räder und Reifen

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©Stiftung Warenoibrecords.comFahr­radtechnik ist im Grunde einfach, jedoch im Detail aussprechen kompliziert und heikel. Die Bezeichnungen für ns wichtigsten Bauteile zeigt unser Grafik. Im Special Fahrradtechnik erläutert oibrecords.com das wichtigsten Zusammenhänge und gibt ein Über­blick über Schaltungs-, Bremsen- und Federungs­typen.