BMW C600 SPORT TEST

BMW steigt ab april mit der ns 600 sport und ns 650 GT gleich mit zwei neuen Modellen in das boomende Roller-Segment ein. Was die beide Neuheiten von Münchner Motorradherstellers kommen sie bieten haben, zeigt unsere Test.


Von frank MertensAls BMW im Jahr 2000 seine Dachroller C1 in den Markt brachte, waren die Münchner mit dein innovativen Produkt ihr Zeit voraus. Damals war das Zeit noch nicht reif für ns solches model - ns C1 wurde wegen Misserfolgs drei Jahre später anderer eingestellt.Nun startet BMW Motorrad einen zweiten Anlauf in dem Roller-Segment - und alle Zeichen deuten da oben hin, dass die beiden neuen Maxi-Scooter BMW samen 600 sport und samen 650 GT zu einem erfolg werden. Hendrik by Kuenheim jedenfalls, der ceo der Motorradsparte ns Münchner, zu sein mehr als zuversichtlich. „Ich gehe in aus, das wir im ersten vollen Verkaufsjahr 10.000 fahrzeuge absetzen werden“, sprechen Kuenheim am Vorstellung der beide Maxi-Scooter in Madrid. Gemessen am Rekordjahr 2011 – hier konnte BMW motorrad weltweit etwas mehr als 104.000 Motorräder absetzen – wären dies immerhin zehn Prozent von Gesamtabsatzes.

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BMW setzt oben Boom innerhalb Roller-Segment

Ein ambitioniertes Ziel, ohne Frage. Aber ist es sogar realistisch? Ja, denn während das weltweite Motorradmarkt seit jahren kriselt, erleben die Scooter einen Boom. BMW will wir nun ein Stück dieses Kuchens sichern – und um zu seine Wachstumsstrategie fortsetzen. Kommen sie deutschen Markt kommt dabei indes nur eine untergeordnete rolle zu. 70 bis zu 75 Prozent ns Wachstums sollen in Italien, frankreich und Spanien machen werden. Hier gehören Roller damit Alltagsbild in den Straßen. Dazugehörigen avancierten die beide neuen BMW-Roller zu Hingucker bei den Testfahrten in dem Stadtzentrum von Madrid. Einen ums unterschiedlich Mal zückten Passanten deine Smartphones, ca Fotos von den beide Maxi-Scootern zu machen.

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Übersichtliches Cockpit mit optionalen NavigationsgerätBMW

Wer sich bei diesen Tagen an Madrid ns Roller-Fahrer in Temperaturen ca die 18 grad anschaut, sieht besteht aus viele Geschäftsleute im Anzug. Für sie ist einer Roller aus sicht von überfüllter Innenstädte ns bevorzugte Verkehrsmittel. Wer im wagen unterwegs ist, steht in einer Stadt wie Madrid anhielt zumeist in dem Stau, auf dem Roller schlängelt einer sich (zum Missfallen ns Autofahrer) in dem straße zur anstellung oder ns Geschäftstermin elegant aufgrund den stockenden Verkehr. Genau dies (zahlungskräftige) Klientel jawohl BMW mit seinen beide Modellen, die an 11.100 euro für die c 600 sports und in 11.450 euro für das C650 GT beginnen, im Blick.Sie verlangen weil ihres veränderten Mobilitätsbedürfnisses und eines stetig erhebt euch Verkehrsaufkommens mit Zufahrtsbeschränkungen in die städtisch nach einer Alternative. Mit dies Preisansage liegen das Münchner knapp by der Yamaha TMAX, ns 10.995 euro kostet und einer der Verkaufsschlager an den Maxi-Rollern ist.

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Ideales Fortbewegungsmittel für ns Stadt

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Seitenansicht des c 600 SportBMW

Als BMW Motorrad bevor drei jahre beschloss, Angebot für diese Kunden in den bereich der urban Mobility mit ein Scooter auszuweiten, hätten besteht aus vier Aspekte bei der Entwicklung in dem Vordergrund gestanden, als Kuenheim sagt: einer klares Design, ns gutes Fahrwerk, einen agiler Antrieb und eine hohe Alltagstauglichkeit. Und, konnte der anspruch erfüllt werden? Ja, die beide Maxi-Scooter avancieren zu einem idealen Fortbewegungsmittel für die Innenstadt.Unterwegs sind beide Modelle mit einem neu entstanden Zweizylinder-Reihenmotor mit ns Leistung über 60 PS. Die Nennleistung der satz das von Kymco bei Taiwan gebaut Aggregat (es verfügt von die EU4-Norm) übrigens in 7500 Touren kommen sie Verfügung, ns maximale Drehmoment by 66 Nm wird an 6500 Umdrehungen erreicht. Wer wie Motorradfahrer erstmals in den neuen Scooter der Münchner steigt, muss sich nicht nur in die ungewohnte Sitzhaltung gewöhnen, sondern vor allem auch bei das CVT-Getriebe, das dem Fahrer ns Schalten abnimmt.

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Die neuen BMW Maxi-Scooter Seite an SeiteBMW

Das ist ohne Frage eine Umstellung, da der intuitive handhaben zur Kupplung vermieden bekomme sollte, möchte man nicht abrupt Abbremsen. Da hier sitzt bei der Scooter ns Bremse. Doch daran gewöhnt einer sich sehr schnell und will das gut arbeitende CVT-Getriebe nur ein bisschen nicht als missen. Zum der Scooter das Anspruch bei eine hohe Alltagstauglichkeit erfüllt, wurde der Motor mit einer um herum 70 niveau nach vorn geneigten Zylinderbank verbaut. Das ermöglicht nicht zeigen einen kurz Fahrzeugschwerpunkt, sondern auch einen bequemeren Einstieg.

Bequeme Sitzposition

Wer wir für einen Scooter entscheidet, das verlangt nach ein bequemen Sitzposition, ns einem beide Modelle bieten. Derweil die BMW c 600 Sport ihrem Fahrer aufgrund ihrer Ergonomie trotz der identischen plattform etwas als Fahrdynamik liefert und eine Sitzhöhe von 81 Zentimetern verfügt, setzt das Tourer auf als Komfort. Hier gibt es nicht nur einen teil höheren Lenker, eine einstellbare Rückenlehne und einer elektrisch einstellbares Windschild, sondern sogar Trittbretter für ns Sozius, derweil die Sportversion zeigen über Fußrasten verfügt. Mit 78 Zentimetern ist die Sitzhöhe sogar etwas niedriger wie auf dem sportlicheren Schwestermodell. Optional lassen sich für beiden Modelle jedoch Nettigkeiten als Tagfahrleuchten, Reifendruckmessung, beheizbare greift und eine beheizbare Sitzbank ordern.Bleiben wir fehlten noch am Alltagstauglichkeit. Während beide Modelle by zwei klein Ablagefächer im Frontbereich verfügen, verfügt das GT von einen Stauraum von 60 Litern. Hier lassen sich beispielsweise zwei Integralhelme verstauen. Ns ist trotz ns schmaleren Heckpartie auch am Sport möglich: hier sorgt einen absenkbarer Staufachboden, by BMW Flexcase genannt, für zusätzlichen Platz. Ist ns FlexCase ausgeklappt, lässt sich ns Motor übrigens nicht starten. Ein Wegrollen des Scooters beim Parken oben abschüssigem u-bahn wird aufgrund den Seitenständer verhindert; das fungiert in Ausklappen als Parkbremse. Die Liebe zum Detail zeigen sich in beiden Scootern auch bei der Stauraumbeleuchtung.

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Gute Fahrdynamik

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Dynamisch aufgrund die KurvenBMW

Das Roller-Duo bietet seine Fahrern ein ausgeprägtes dynamisches Fortkommen. Bereits im stand erklingt ein kerniger Sound. Wird das Bremse losgelassen, preschen die bayerisch Zwillinge nach einem kleinen Luftholen flott nach vorn und lassen in der ampel die restlichen Verkehrsteilnehmer hinter sich. Als bereits der Name vorhersagbar lässt, zu sein die c 600 sport mit ihr 249 Kilo noch ns Hauch dynamischer zu bewegen zusammen der um herum zwölf Kilo schwerere Tourer. Das zeigt wir auch an den Beschleunigungswerten: derweil die Sport in 7,1 sekunden Tempo 100 erreicht, es in GT 7,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist übrigens in 175 km/h erreicht.Doch eines haben beide Maschinen neben zum hohen kostet gemeinsam: sie bieten mit dein langen Radstand by 1,59 Metern ein souveränes Fahrverhalten und erlauben sich unbeirrt mit flotten Tempo aufgrund die Kurven lenken. Und ich muss es wenn eng werden, verfügen beide Maschinen von ein gut arbeitendes ABS.Mit einem Tankinhalt by 16 Litern stellen beide Maschinen übrigens eine Reichweite über rund 300 Kilometern. Apropos Tanken: hier sollte BMW vor der transfer der zuerst Modelle noch wenn nachbessern. Die Plastikhalterung ns Tankdeckels macht nicht ns Eindruck, Äußerst langlebig kommen sie sein.Wer häufig längere Strecken zurücklegen will und nicht primär in der stadt unterwegs ist, sollte wir für das GT entscheiden. Sie bietet nicht nur einen besseren Sitzkomfort, sondern durch das elektrisch verstellbare größere Windschild sogar einen deutlich besseren Windschutz. Für das City-User indes dürfte ns Sport die erste auswahl sein. Trotz der ihres hoch Preises bringen die beiden neuen Maxi-Scooter über BMW alle mit, sich einer ordentlichen Marktanteil im Rollersegment kommen sie sichern.